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捷豹路虎全速国产新揽胜将于明年2月在中国工业网上市

 
 


在中国高端汽车市场中挣扎的跨国品牌中,没有人会像英国的捷豹路虎那样平静。对于福特“回归”然后被列入印度塔塔的奢侈品牌,虽然已经复活了数十年品牌的基因没有改变,但东方强劲的市场需求使得这两个曾经濒临生存的品牌危机走上了复兴的道路。

在上周开幕的广州车展上,捷豹路虎在开发两款新产品的同时投入了大量资金,同时首次亮相的是新一代路虎揽胜,采用轻质全铝车身结构的新一代路虎揽胜,以及捷豹品牌也是全铝制车身。首款双门双座跑车F-TYPE。通过轻量化技术的应用,新一代路虎揽胜比上一代钢体结构轻39%。

对于高端汽车品牌产品来说,“减肥”的工作确实是一种奢侈品。

支持捷豹路虎投入大量精力和实际资金是当前高端汽车市场环保趋势,一线城市的引入以及对高端汽车日益增长的需求。当然,从消息来源来看,捷豹路虎在中国这个全球最大市场的巨大收益,以及对更大未来收益的乐观预期,无疑是捷豹路虎自我转型背后的最大推动力。

根据中国前10个月的销售情况,中国已成为捷豹路虎销量最大的市场。到目前为止,捷豹路虎中国已售出超过6万辆,比去年同期增长70%,捷豹提供约6,000辆,路虎提供55,000辆。捷豹路虎中国区总裁高波预计,今年中国两个品牌的销量将首次超过7万辆。

高博得出结论,捷豹路虎可以从中国市场的“大丰收”中受益,这主要得益于以下四个因素:第一个产品组合非常具有吸引力,特别是去年的路虎揽胜极光销售;基础设施和硬件的构建符合高标准和高效率;三是重用当地管理和管理人才;最后一点是推广和推广具有极大创造力和品味的产品。

根据既定的新产品发布计划,捷豹路虎在中国的授权经销商将于明年2月正式向中国消费者交付路虎的新一代揽胜,并于明年7月向中国消费者提供捷豹F-TYPE。高博乐观地认为,由于预警预热,加上两个品牌在消费者中的良好声誉,明年推出的新产品将像揽胜极光一样销售。当然,对于希望在中国高端汽车市场占据主流地位的捷豹路虎来说,在中国销售汽车只是阅读这个市场的第一步。接下来,随着与奇瑞的合资项目的启动,捷豹路虎将从整个价值链进行本地化,如奥迪,宝马和梅赛德斯 - 奔驰等跨国公司,并全力致力于中国高端汽车市场的发展。

在广州汽车开通前一周,捷豹路虎和奇瑞合资车辆工厂正式在江苏常熟奠基,总投资109亿元。捷豹路虎对中国市场充满信心。并且决心。

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记者:据报道,捷豹路虎排量较小的车型将配备基于奇瑞技术开发的发动机。一些消费者担心这会损害捷豹路虎作为高端汽车的品牌形象。您如何看待这种担忧?

高波:当你看到国家发展和改革委员会为合资项目发布的批准文件时,你会发现一方面,汽车制造项目已获批准;另一方面,合资汽车发动机厂的建设已获批准。

与此同时,我们在英国投资3.55亿英镑建造一个新的发动机生产厂,无论是在英国成立还是在中国建立新的发动机制造厂,目的是确保其质量和性能。在世界上任何国家和地区生产的发动机都是完全一致的。

无论是研发中心还是未来建立的制造工厂,特别是发动机制造工厂,它必须忠实于客户的需求。因此,我们将在合适的领域选择合适的合作伙伴,并确保我们提供的服务和产品始终如一。这是我们的企业目标。

记者:捷豹路虎是一家高端汽车制造商,合资伙伴奇瑞在高端汽车制造和销售方面没有任何经验。你怎么看待这个差距?

高波:实际上,我认为双方都有自己的优势。在中国,我们可以与一个好的合作。我们将获得一个非常好的开发平台,以便我们有机会在这里制造捷豹路虎汽车。我们还将帮助我们的合作伙伴生产和销售合资品牌汽车。

当您决定建立合资企业时,它等于进入婚姻。这就像说在求爱阶段有一个相互理解的阶段,最后进入婚姻殿堂。我们现在取得了积极成果。所以我们将投入109亿元来注入这场婚姻。我们对这种合作感到非常满意和满意。双方不会将投资决策视为儿童游戏。

记者:明年将如何规划捷豹路虎在中国的网络布局,由于合资公司的成立会有一些调整,例如调整计划是否放缓或加速?

高博:我们已经在中国80多个城市签署并授权了147家经销商,其中99家已投入运营。本周我们也欢迎在北京开设第100家授权经销商。事实上,如果我们想要迅速扩展,在一个城市很容易收到10-15个申请,但我们不会这样做。

展望未来几年,我相信网络扩张不会是一个爆发性的短期快速增长,而是一个持续的,渐进的,稳步前进的。我们希望确保为客户提供满足其期望的高质量产品和服务,更重要的是,每个经销商都能够获得预期的投资回报。

记者:未来,国内和进口车型的渠道如何规划?现有的进口汽车经销商可以擅自直接销售国产车吗?

高波:现在我们正在与合资公司的相关部门进行谈判,看看哪种销售方式最方便快捷,为消费者带来产品和服务。中国消费者的需求对我们至关重要。我们将始终把消费者放在首位,我们致力于为消费者提供最合适,最先进的产品,以及优质的服务和品牌体验。

 
 
 
 
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